LED照明业的“新宠”——车用照明（2）：LED日行灯

在汽车上使用照明光源大约开始于20世纪初。最先使用的是煤油灯和乙炔灯，1910年开始使用电光源，先后经历了白炽灯、卤素灯及高强度放电式气体灯HID，自1985年开始进入了LED车用灯时代。上次笔者介绍了三种车用照明灯的基本情况，这次笔者将具体介绍一下LED车灯的情况。

所谓日行灯

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。日行灯不是照明灯，也不是使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道你的车要开过来了，是属于信号灯的范畴，这有点主动安全的味道。车辆安装日行灯还是有必要的，因为人眼对亮的东西比较敏感，当你开车时，如果第一时间让别人发现你，能够大大降低交通事故的几率，保障自己的安全，毕竟靠谁不如靠自己啊。而LED就是日行灯的重要组成啦。

所谓耗电

当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，如果没开任何灯的情况下，日行灯就应该全功率输出，才能起到安全警示的作用;打开小灯时日行灯会半亮，这是因为示宽灯已经有警示作用了;开大灯时日行灯熄灭，因为大灯更亮，更没必要再开启日行灯了。你可能觉得一直开着日行灯浪费能源，但是日行灯可是LED灯，以新福克斯安装的LED日行灯加雾灯的二合一产品来说，它每边六颗LED，每颗1瓦，两边加起来也只不过12瓦，算上左右两边各三颗LED雾灯，总共也就30瓦。所以怀疑LED费电是没道理的。

所谓视觉舒服

采用LED作为日行灯还有一个好处——不刺眼。实际上，如果在道路上正常行驶的话，好的LED日行灯产品一般很少会让其他驾驶者感觉不舒服的，因为日行灯的灯光也有一定角度，这要归功于它的反光杯的作用。只有接近车辆正面时才能感觉有些刺眼，对路两边的车辆和行人不会造成影响。

LED前大灯发出的光线接近日光，所以人的视觉会感到非常舒服。研究表明，5500K的色温会对眼睛比较有利，6500K LED灯的色温比4200K氙气灯（HID）更接近日光，所以用LED做汽车头灯是有科学依据的，何况LED头灯还有一大堆其他的优势，省电为HID灯的一半，亮度为HID灯的2倍，寿命为HID灯的10倍，散热也少。

所谓安装难度

LED头灯在安装难度上也比HID灯低上许多。目前市场上部分LED头灯采用了一体式内置驱动，看上去它要比原车的卤素灯稍大一些，但完全可以直接替换原车卤素灯。这种一体式的设计和HID分体式的结构不同，它解决了安装时需要打孔的麻烦。可以说，只要你会拆装卤素灯，自己DIY安装这种产品完全不是问题。不过极个别车型防尘罩会比较短，好在市面上有通用的后盖，只需十几块钱就能解决问题。

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