高速列车发展的“左膀右臂”—永磁电动机

还记得当小编还是一个中学生时，中国铁路大提速，中国第一条高铁津京城际正式投入运营，中国铁路发展进入了一个新阶段。当为祖国感到骄傲的同时，小编也开始思考到底是什么限制了高速铁路的发展？这个问题引发了小编的好奇，你有没有也在思考这个问题呢？下面跟着小编一起了解一下吧。

电动机作为一切机械产品动起来的“心脏”，成为了很多关键技术发展的核心。机械产品动不动、怎么动都与电动息息相关。高速列车发展的重要环节就是其牵引系统，牵引系统的牵引能力影响着高铁的速度。随着高铁的发展，对其牵引系统的要求也越来越高。高速列车永磁同步牵引系统的使用标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。这对于我国而言又是一成功突破，标志着高铁技术的进一步成熟。

世界轨道交通车辆牵引系统技术在经历了“直流”、“交流”后，正在朝“永磁”驱动技术发展。高速列车永磁同步牵引系统包含牵引变流器、网络控制系统、永磁同步牵引电动机等。

与传统的异步电动机相比，永磁同步牵引电动机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、可靠性高等特点，节能可达10%以上。比如，一辆原来需要6动2拖的列车，在采用永磁同步牵引系统后，可以采用4动4拖。同样全列车是8节一组，就节省2辆动车的牵引系统成本。动即为有动力的列车，拖则是没有动力的。

电动机的发展限制着很多行业的进一步发展，包括铁路这种大众化的运输渠道。随着电动机的不断发展，工业行业都得到了迅猛的进步。