未搭乘飞机的一年

我不是一个特别频繁搭飞机的人。我有一些朋友每周都会搭飞机，前往里约热内卢、北京等异国他乡。相比之下，我的旅行需求不多，每年只搭几次飞机。

今年是我近二十年来第一次从未飞去其他任何地方。原因应该显而易见。

热爱飞行

我对这个事实的感觉既复杂又矛盾。在过去的十年中，任何在DesignSpark上读过我的文章的人都知道，我热爱航空。我甚至与朋友们一起制作了一个完整的播客节目，所以我喜欢飞行这件事对于大家来说，应该并不奇怪。 

如果这还不够的话，我将相当大部分的职业生涯都献给了航空航天业，而这个行业因为2020年的事件已陷于停滞。民航业的崩溃影响了全世界许多人，从飞机制造商本身到从事旅游业的人都在其中。2020年的卫生危机使数以百万计的生计处于危险之中。

航空工业
图片: 国家警察航空局

有一天，世界会恢复到某种常态，即使这种常态是新的和不同的。为了世界各地无数辛勤工作的人们，我希望这一天会很快到来。

减少我们的依赖

但是，飞行不再是理所当然的事情。2020年，我们身处的奇怪状况使我们对飞行的便利性有了新的认识。随便跳上飞机参加会议的日子已经结束了，也许永远结束了。尚未治愈的疾病继续传播迫使许多人重新思考自己的计划。

为了地球着想，我们还需要减少碳足迹。我无法访问有意义的数据，并且据我所知，对于航空旅行造成的危害存在不同意见。  但是，逻辑表明减少航空旅行的总体需求对环境必定是一件好事。

这就是我关于航空旅行的两难处境。我爱航空。我喜欢飞行。我与许多直接或间接依靠健康的航空航天业的人们一起工作。  同时，我了解出于健康和环境原因，减少对廉价和便捷航空旅行依赖的价值。

恢复正常

建立新的常态后，我仍将飞行。但是我可能会抛弃航空旅行的一个方面。近年来，我的大部分飞行都是出于公务。  我原本计划在2020年进行四次需要乘飞机的海外旅行-一次飞往美国，三次飞往德国。重要的是，这些航班相关的三个贸易展之后都被取消或推迟了。 

贸易展。认识我本人的人都知道，我与贸易展之间的关系更加痛苦。大多数读者在其职业生涯中至少参加过一次贸易展。在一个大型展厅内（欧洲某些大型贸易展甚至有几个大型展厅）设有展位，可让公司展示其服务。制造商可以在这里展示他们的最新产品，而分销商则可以向（有可能）感兴趣的观众展示他们的能力。 

贸易展  - Big Business
图片:  Messe München

贸易展是一桩大生意，尤其是对当地经济而言。仅举一个例子，慕尼黑展览中心Messe München每年会举办几场大型活动。  这些活动中每一个都会为慕尼黑迎来成千上万的访客。所有这些访客都需要酒店、食品、出租车和专业旅行者要求的所有其他便利设施。对于当地经济而言，这是很棒的选择，但对于参加贸易展的人来说却是昂贵的。

这些活动需要几个月的规划。花一周的时间与公司的竞争对手一起参展会产生一种军备竞赛的气氛。为了竞争，展位每年必须变得更大、更明亮、更漂亮。现场供应美食的厨房、互动展示和多层地板都将成本推向了更高的极限。 

为了确保每个公司在展会上有足够的人力来与客户打交道，公司的所有关键人员全部出动。他们每个人都需要航班和酒店，从而进一步提高了成本，甚至无视将这些人员从日常工作中抽离所造成的生产力损失。

这值得吗？

每年公司花费数百万甚至数十亿美元参加这些贸易展。我听说电子行业有很多人发表诸如“我们一直参加”或“如果您不参加，就会引起注意”之类的言论。这些论点有意义吗？我想知道其中有多少公司对参加展会的好处进行了冷静、严格的分析。 

如果说2020年的“大停顿”证明了一件事，那就是即使我们无法见面，我们仍然可以完成工作。从聊天服务器和视频会议到文件共享和虚拟现实，当今行业可用的工具意味着我们不必继续做同样的事情，仅仅因为我们以前是这样做的。

现在是时候重新考虑我们如何做事了。您要如何改变呢？